MVLchain运用汽车区块链的整合机动性生态圈

过去100年来，汽车产业实现了令人瞩目的发展，也带动了运输、物流、维修、二手车交易等庞大的汽车相关行业。最近出现了传统汽车产业与信息技术产业相结合的新型服务，自动驾驶汽车、环保电动汽车等技术的发展，使得汽车产业与相关市场呈现出蒸蒸日上的趋势。但传统汽车产业与信息技术产业的结合，目前为止还只局限在特定服务领域，未能涉及整个汽车生态圈。
因此，汽车产业虽然实现了巨大发展，但仍面临着众多难以解决的问题。例如出租汽车等不热情的运输服务、无法信任的维修公司、不合理的二手车价钱、因攻击性驾驶的交通事故等。且最新出现的信息技术不仅难以解决此类的问题，甚至使得使用者面临不合理的手续费问题、因服务乱设等新的问题。
在过去5年，运输中介车租赁汽车管理等汽车市场一直努力通过各种信息技术解决汽车生态圈内的问题。进而得出如能够把各种汽车相关服务连结为一生态圈，即可解决汽车生态圈所面临的众多难题的结论。从而开始致力于区块链技术结合汽车技术，将各种汽车相关服务结合为一个生态圈。
MVL生态圈（MVL ECO，Mass Vehicle Ledger Ecosystem）是基于汽车区块链的新型汽车生态圈。将分散于各领域的众多企业、服务、人员、汽车交易、行驶、事故和设备等核心数据记录于区块链上，进而形成一个整合生态圈。
为记录车辆生命周期中一个部分及记录各部分的诸多参与者，MVL生态圈提供被称为MVL积分（MVP）的奖励体系，带动他们积极成为生态圈一员。参与者诚实履行安全驾驶、按时维修、热情运输等各自责任即可获得MVP积分，所获得的MVP积分可用于宣传推广或转换成MVL代币（MVL）。MVL代币可在交易所兑换，亦可在生态圈参与者所运营的店铺当现金使用。而在MVL生态圈形成的汽车区块链数据可利用于二手车交易、自动驾驶企业及保险企业等，此时产生的利益可成为车辆所有人的额外收入。
最终因为生态圈做出的贡献所获得的MVL积分（MVP）和交易中所获得的MVL代币（MVL）皆可用于汽车区块链的共识协议（挖矿），进而改善过去仅有利于拥有昂贵挖矿机设备或拥有巨额资本（POS）的人的协议方式。使分散经济模式（Deconomy –Throwing Rocks At The Google by Douglas Rushkoff）成为现实，带动安全驾驶的驾驶者、亲切的司机、正直的维修企业等所有参与者都可伴随MVL生态圈的发展而共同致富。
MVL生态圈（MVL ECO）：运用汽车区块链的整合机动性生态圈
1. MVL生态圈（MVL ECO）的基本概念
为使相互分离的汽车相关服务连接为一生态圈，并转变为基于奖励的共赢式生态圈，核心媒介是关于汽车生命周期的数据。截止到目前，不存在能够管理汽车整个生命周期的方法（11）。各个有关汽车的服务都相互独立管理相关数据，未能相互挂钩。维修服务只管理维修记录，导航服务只管理车辆行驶记录，O2O服务只管理所属车辆的数据。且车辆交易、管理、维修、事故等数据，因能够在事后造假或伪造，未能获得市场参与者的信赖。而通过智能手机APP形成的车辆行驶大数据，被视为是服务供应方的资产，个人无法主张所有权而进行整合管理。
为解决此类的问题，MVL生态圈（MVL ECO）将利用区块链体系。可持续追踪管理汽车数据，防止造价，提高数据安全性和可信性。且将记录于区块链的车辆数据确认权限返还给数据所有人，解决集中服务导致的垄断问题。围绕着一台车辆，参与者连续记录下无法伪造而值得信赖的数据，即可使各自孤立的众多汽车相关服务、产业，以“共同造就汽车区块链”的共同想法合为一个生态圈。
MVL生态圈（MVL ECO）为了车辆生命周期的一部分、记录某一部分的个人、维修人员、交易商、驾驶者等众多参与者，营造各种奖励体系来鼓励他们的参与。作为让持续积极地参与者获得充分补偿，并鼓励他们做出准确记录的奖励，我们按照贡献程度提供MVL积分（MVP）。参与者依据各自的参与方式（驾驶、维修、出租）获得一定的MVL积分（MVP），而MVL积分（MVP）可成为各企业经营者的推广手段，亦可转换成MVL代币（MVL）。

MVL代币（MVL）可使用于生态圈参与者所经营的企业、车辆维修、租车、加油等的服务，还可以在交易所进行转换。不同与以往，持续记录车辆数据的车主可摆脱完全依赖交易商中介的交易方式，可以满意的价格在二手车市场出售自己的车辆。更可将所记录的行驶、事故、维修数据，出售给需要该数据的自动驾驶汽车企业、保险企业，而获得额外收入。

最后将积极参与生态圈而获得的MVL积分（MVP）和通过交易获得的MVL代币（MVL）应用于车辆区块链数据的证明（共识协议）过程，改善既有共识协议POW、POS方式的不足，构造安全驾驶者、热情的司机、正直的维修公司等，所有参与者与生态圈共同发展致富的生态圈构架。以此可改善优步和滴滴出行等既有共享运输服务生态圈中，驾驶人员再如何努力工作也只能拿到运输费用，生态圈的发展只利于股东的企业模式，营造可与生态圈实现共同发展，分享财富的分散经济模式（Distributed Economy System）。
在运用区块链技术把不同种类的服务领域联结为一个生态圈的同时，利用奖励体系使为汽车区块链做出贡献的参与者获得奖励而带动参与者的积极性，进而解决各服务领域无法解决的问题。通过记录参与者间“相互验证体系”，形成连续而值得信赖的车辆整个生命周期的记录。

2.MVL生态圈（MVL ECO）的范围
MVL生态圈（MVL ECO）所构想的整合机动性生态圈，由经营汽车相关服务的参与者和使用车辆的众多“参与者”形成，即汽车生产企业、运输企业、二手车企业、车辆租赁企业、保险企业、车辆使用者、零配件企业、乘客等。MVL生态圈（MVL ECO）为鼓励他们参与生态圈活动，同时解决各服务难以解决的问题，引进被称为MVL积分（MVP）的奖励体系。通过将车辆的生命周期如下分成五个阶段，说明分别适用于各服务领域的MVL生态圈（MVL ECO）规则：

第一阶段为新车阶段，是汽车生产企业生产出一辆整车，将之移交给个人消费者或某经营主体后，此车首次与外部生态圈相互作用而产生记录的阶段。在此阶段以移交车辆所有权为目的，由生产企业、交易商、购买人、金融公司、保险企业等参与者相互作用。
第二阶段是生态圈参与者驾驶该购买车辆的行驶阶段。如同人的一生，可选择多个工作单位，车辆也会按照其使用目的，分为个人使用车辆和出租车等用于运输的车辆。行驶阶段参与者为车辆所有人（个人、企业）、驾驶者（车主或被雇用的司机）、乘客等，还可能发生车辆事故等突发事件。
第三阶段为非行驶阶段，是对使用中的车辆进行技能检测、事故修理、维修等的过程。在此阶段不同与行驶阶段，发生相互作用的是除了车主、驾驶者、乘客以外的维修公司、保险公司等。此类单位记录的修理、维修数据，对今后车辆技能与价值影响极大。此外对车辆生命周期影响不是很大的加油、洗车等日常过程，也包括在此非行驶阶段。
第四阶段是二手车交易阶段。二手车交易是车主发生改变，应记录于区块链的重要阶段。随着新车主不同，该车辆即可成为私家车有可能成为租赁车辆，而未发生过事故且获得精心管理的车辆可获得好的价格。因此在二手车交易中重要的部分就是截止车辆出售之前的有关车辆的记录。在上述新车阶段、行驶阶段、非行驶阶段不间断的生命周期记录，将成为二手车交易阶段
评价车辆价格的重要尺度。
一辆车会经历个人之间或企业之间的众多交易过程。经过二手车交易阶段车主发生改变后的车辆，将再次反复行驶、非行驶、二手车交易等的过程，最终寿终正寝，进入报废阶段。

3.MVL奖励体系
MVL生态圈（MVL ECO）为许多参与与车辆生命周期的服务、参与者，构筑可提供针对性奖励的奖励体系。通过奖励体系，可解决各个服务面临的难点，带动参与者记录可信任的数据。结合各个生命周期观点各阶段的奖励体系如下：
3.1.新车阶段 – Beginning of Blocks （Open the Trust）
此阶段为，消费者自生产企业购买车辆，并经过车辆注册、保险注册等程序，证明所有权的阶段。MVL生态圈将车辆识别信息和车主信息定义为核心数据，对将之注册于区块链的行为给予MVL积分（MVP）作为奖励。在此阶段销售新车的交易商也能通过协助此过程，获得奖励。
3.2.行驶阶段 – Continuous Recording on Blocks （Revolutionary Change）
行驶阶段是在MVL生态圈中，最活跃、最核心的阶段。为了车辆管理，MVL生态圈（MVL ECO）非常重视准确收集行驶阶段中可能发生的事故数据。因此此阶段，需要驾驶者必须给予积极参与。MVL计划对于将行驶过程中可收集的数据准确记录到MVL生态圈（MVL ECO）区块链的行为提供奖励，即安全驾驶可获得MVL积分（MVP）。为领取奖励，驾驶者应使MVL钱包APP与车辆发生联动，或在与车辆连接的硬件可进行记录的情况下驾驶车辆。由此可便利地记录下车辆行驶数据。而为获得奖励驾驶者将进行安全驾驶，进而为预防交通事故这一各国政府实施的政策目标作出贡献。
此奖励体系也会提供于出租汽车、拼车等交通运输企业。他们可如同一般驾驶者一样获得有关安全驾驶的奖励，同时可因提供热情服务而获得奖励，解决他们曾面临的态度恶劣这一问题。即司机因提供热情服务而获得顾客高评分时，可获得MVL积分（MVP），这可带动司机持续服务质量，提供热情服务。

3.3. 非行驶阶段 – Discrete Recording on Blocks（Base of Trust）
非行驶阶段如同前述的行驶阶段，是各种服务与个人予以参与的阶段。从简单的日常车辆检测开始，到处理大型交通事故等复杂的服务都包括在此阶段。
非行驶阶段的数据记录对车辆的安全以及资产价值影响甚大，可谓是车辆维持、管理中最为重要的阶段。因此在此阶段，参与者可因提供信任度高的数据记录而获得奖励。
例如，维修员有可能作出不准确的记录，也有可能收取不合理的维修费用。为防止这种状况的发生，MVL对值得信赖的维修记录与热情的服务提供奖励。特别是首次维修人员所做的维修记录在车辆进入第二次维修站时可获得验证进而获得更多奖励，所以维修人员会做出准确的维修信息。但因二次验证与奖励，也无法保证记录100%值得信任，所以MVL计划引进另行管理体系。例如，通过分析行驶阶段所发生事故的严重程度与受害程度的大数据，对于大大超出大数据预测范围的维修记录与费用发出警告的体系等。
加油、洗车和零配件购买等虽然并不是车辆数据记录中的必要因素，但MVL仍计划使参与者在此种情况使用代币，进而提高MVL生态圈参与者的便利性。
而驾驶者在驾驶租赁车辆时，也可通过安全驾驶获得奖励。而且提供车辆的租赁公司则也能通过顾客的评价，获得对优质车辆管理的奖励。
除此以外，通过MVL钱包APP可管理有关本人驾驶习惯的数据，进行安全驾驶的驾驶者可不必支付高额的保险费。换言之，在MVL生态圈，处于行驶阶段车辆的个人和企业直接或间接都可以进行参与进而获得MVL积分奖励，亦可为政府的政策目标作出贡献，这是一个理想的汽车生态圈。

3.4. 交易阶段 – Change of Ownership（New Contributors）
此阶段为通过二手车交易车主发生改变的阶段。二手车市场之规模可与新车市场规模相媲美。但仍存在卖方虽精心管理了自己的车辆，但因无法提供值得信任的数据，或即使提供了相关数据，也无法获得买方信任的问题。因信息的缺乏与所提供信息的可信度低，使得在二手车市场出现了中介交易商，但中介交易商偶尔也会因信息缺乏而受损。MVL生态圈因可提供值得信任的车辆行驶数据与车辆维修数据，买卖双方可不通过中介，既可以双方都满意价值进行车辆交易。在此阶段，中介交易商也并非无事可做，他们可通过协助新车主进行车辆注册与数据登录，获得MVL积分奖励。
3.5. 报废阶段 – End of Blocks（Infinite Incentives）
车辆反复经历行驶阶段、非行驶阶段、和 交易阶段后，寿命已尽而不能发挥汽车行驶功能时，该车辆就进入到报废阶段。政府、车主、报废企业将参与此阶段，车辆数据将最后一次记录于区块链上。至此车辆失去所有功能而不在区块链留下其他数据记录。但该车辆在生命周期中所留下的数据，可运用于自动驾驶方面的研究或其他服务。而由此获得的利益将持续分配给为数据记录做出贡献的MVL生态圈（MVL ECO）参与者，这也是 MVL生态圈（MVL ECO）的又一个优点。

MVL代币（MVL）技术
1. MVL平台的构架
MVL平台由三层次的构架组成。此三层次各为核心层（区块链网络）、服务与组件层、应用服务层。

核心层（区块链层）
在核心层将MVL生态圈所管理的车辆信息存储于区块链及分布式数据库中，此时的车辆信息包括车辆的生命周期中可能发生的信息、事件、交易等。关于车辆行驶、事故、维修等的记录，是车辆生命周期管理中极为重要的信息，在二手车交易和处理保险问题等过程中担当重要角色，所以，应存储于区块链网络(Block Chain Network)，以防止更改失真，同时可防止因中央服务器障碍而引起的缺失。存储MVL基础资料的区块链初期运营基于的是以太坊，但在Mainnet开发后，将在独立的MVL区块链中进行管理。
而车辆管理信息中，容量大且利用频率不高的数据则利用分布式存储技术另行存储进而提高区块链网络的效率。例如车辆维修时留下的证据图片或车辆行驶中不断形成的加速、方向操作等的信息，阅览频率不高属于冷数据，进而可以不存储在主要的区块链网络上而是分布式数据存储器上。该层的数据资料，存储时经加密处理，只有车主或获得车主同意的个人或企业才能够阅览。
服务与组件层
MVL的服务与组件层是应用服务层上的交易等数据接触区块链网络的窗口。MVL平台上的各种服务程序，只有通过此层与区块链网络进行连接。在独立的MVL区块链网络构筑后，在服务与组件层可进行迅速交易、核心数据分类等前处理进而降低区块链网络的负荷。在服务与组件层，可轻松连接区块链网络的API（Application Programming Interface）利用SDK（Software Development）提供，因此MVL平台上的各种服务，可轻松开发为DApp形式。
应用服务层
是在MVL平台上利用车辆数据实现各种服务的层。在此层运营各种参与MVL或MVL生态圈（MVL ECO）的个人及企业所开发的各种DAPP。在服务过程所发生的交易、事故、维修等各种车辆数据，通过服务与组件层进入区块链网络。且MVL开发团队不只是自主开发各种服务，还用主要语言提供SDK支撑，帮助所有人都可轻松开发有关汽车的服务。通过这些SDK，MVL为开发者提供机会，使他们能接触车辆信息及利用该信息开发制作各种可丰富机动性生态圈的服务。

2. 基础区块链与数据存储库
MVL平台把存储基础数据的区块链网络分为两个阶段。在初期测试阶段，将使用以太坊(Ethereum)网络将MVL生态圈（MVL ECO）内的车辆数据记录于区块链，进而完成生态圈的经济构造。但因为MVL生态圈的车辆数据规模庞大，不可只依赖于以太坊网络，规划形成MVL独立区块链网络。
MainNet阶段是第二阶段的MainNet阶段，在此可向区块链上挖矿人的共识、证明给予奖励，又可设计为低廉的手续费，因此可确保提高参与者的收入。且为适合具有容量大交易速度快这一特点的机动性生态圈，计划改善区块的形成周期与处理速度。
存储于MVL生态圈（MVL ECO）的数据中，如记录于区块链效率不高的大容量数据，MVL将运用分布式存储系统另行予以存储。同时也是为防止此类数据因中央服务器差错而受到损失。为此MVL将运用IPFS等分布式存储库解决方案，改善该协议的功能后予以引进。

3.存储于MVL平台的数据类型
原则上MVL将记录关于车辆的所有数据及有关发生于MVL生态圈（MVL ECO）上的所有活动的数据。因此类数据规模庞大其中，故分为汽车生命周期中核心数据与其他数据进行区分管理。为此MVL平台基于车辆生命周期的角度，区分核心信息、有关特殊情况的车辆信息和关于生态圈的信息而存储于不同的场所来提高区块链网络的效率。即核心信息直接存储于区块链，其他附加信息存储于由IPFS组成的分布式存储库。

4.MVL数据的所有权
在 MVL生态圈（MVL ECO）内形成的数据根据所有权大体可分为两种类型。一种为所有权排他性地归属于车主或驾驶人员的数据，另一种为是可共同接触的数据。可共同接触的数据记录于MVL区块链中，网络的所有参与者都可以接触。此数据中不包括私生活和个人信息等数据，包含的是车辆基本信息及有关重要事项的概要。具有所有权的数据不记录在MVL区块链上，而是经加密处理另行安全地记录在分布式存储库中。MVL区块链上只记录该数据的索引。如车辆所有权被移交时，另行存储于分布式存储库的数据中，除了有关个人私生活及个人隐私的数据除外，其权利都与新的车主共享。

5.数据收集
持续记录值得信赖的车辆数据是 MVL生态圈（MVL ECO）的核心。所以 MVL生态圈（MVL ECO）引进奖励制度鼓励诱导各参与者积极参与数据记录。同时我们需要减少参与者在参与数据记录时的不便，并防止恶意的参与者扰乱生态圈（abusing）行为的装置。因此MVL将构筑数据自动记录和相互验证系统，并坚持开发相关技术。

6. MVL平台的核心组件
本节将记述MVL服务及组件层可向应用服务层应用程序提供的核心组件。MVL平台上的各种服务可利用核心组件或其他SDK、API等，在MVL生态圈（MVL ECO）区块链上发挥作用。
6.1. MVL账户及权限
MVL生态圈（MVL ECO）一般为每个个人提供一个账户。而运输企业、维修企业等参与生态圈的企业经过验证，每个企业都可获得一个账户。个人账户根据生态圈的参与和与之相应的认证程序有被赋予用户、车主、驾驶者（个人或运输业）、维修人员等权限。因为需要根据各自的权限在 MVL生态圈（MVL ECO）扮演不同的角色，接触数据的权限和活动将分别受到相应限制。
6.2.权限认证与详细信息索要系统
MVL生态圈（MVL ECO）面向车辆或参与者一直保持公开状态的数据是有限的。车主的用户名ID和车辆注册会保持公开状态，但车辆维修简历或确认所有人身份所需个人信息等，只有车辆买卖等特定情况下被公开与利用。MVL考虑到需要确认车辆或参与者非公开信息的情况，构筑了审核所有人要求公开信息申请的系统。例如参与者A要购买参与者B所有的车辆C时，可要求提供车辆C的维修简历。此时参与者B通过连接在MVL平台的智能手机APP收到信息公开要求，而参与者B通过自己拥有的个人密码对车辆C的维修简历进行解密，并暂时提供给A。该信息只针对在MVL平台要求信息的特定参与者公开。
6.3.平台数据要求服务器

MVL生态圈（MVL ECO）数据一般以散列方式存储于区块链上。MVL将其中可公开的优秀数据从区块链或分布式数据库中提取出来，另行制定一个索引。DApp可以通过API接触提供此索引的服务器，进而可更简便地搜索到注册于MVL平台上的车辆与账户信息。例如MVL平台用户可搜索到符合本人要求的二手车，也可寻索特定地区周围的出租车司机而享受机动性服务。索引服务器并不是简单的数据存储库，在MVL平台实现对信息利用最大化方面发挥着重要作用。此索引服务器以开放源码(Open Source)的形式公开，且MVL平台使之可根据DApp开发人员的需要，另行构筑单独的索引服务器。

MVL生态圈（MVL ECO）经济模式
1.MVL代币（MVL）& MVL积分（MVP）

MVL生态圈（MVL ECO）发行的MVL代币（MVL）,是参与者之间产生相互作用过程中所需的货币，也是为记录车辆数据、管理区块链挖矿人提供的奖励。MVL代币（MVL）是生态圈参与者之间进行物物交换、服务与物品的交换、服务与服务的交换时所需的媒介。还可用于出租汽车、拼车等的运输服务、购买车辆零配件、支付维修费用、加油费用，甚至也可用于购买车辆。
MVL在MainNet以前阶段发行的是以以太坊（Ethereum）为标准的代币(ERC20)，但考虑到未来汽车生态圈规模的壮大的用户的增多，计划构筑独立的区块链服务系统。而在初期提供给参与者的代币将转换成为MVL代币（MVL）。
MVL代币可以以两个方式获得。第一是在市场购买MVL代币的方式。而MainNet以后构筑独立区块链系统后可通过挖掘系统以为区块链网络做贡献的方式获得MVL代币。参与于MVL生态圈（MVL ECO）的企业可作为所提供服务的报酬获得MVL代币。车辆所有人可以提供车辆数据阅览权而获得MVL代币。另一种方式作为积极参与MVL生态圈的奖励获得MVL积分（MVP)后，将之转换为MVL代币。
为MVL生态圈（MVL ECO）做出贡献的所有参与者在注册账户的同时，都会获得少许MVL积分（MVP）作为奖励。各参与者在各自服务领域只要依照MVL生态圈（MVL ECO）的规则（带动人们做出可解决汽车生态圈内的问题的行为）保持目前的工作状态即可持续获得MVL积分（MVP）。
MVL积分（MVP）是体现为生态圈所做贡献的大小和影响力的晴雨表。顾客对亲切的服务给该企业留下好评分时，该企业与服务人可获得MVL积分（MVP）。且企业方可利用MVL代币（MVL）购买一定数量的MVL积分（MVP）来为自己的服务做广告。以此可改善既有其他无关于汽车服务的人们原有效率不高的广告方式，获得最大的广告效果。当然我们做出了一种设定，在积分达到一定规模时，利用Coin的广告效果将逐渐会减少，而使以热情正直的态度认真的工作的方式来参与MVL生态圈(MVL ECO)成为企业最优先考虑的评价指标。
在市场可购买的MVL代币能够转让与受让，可用于参与生态圈内的经济活动。但MVL积分（MVP），则只能利用本人拥有的MVL代币（MVL）购买，或通过为生态圈做出贡献而获得，不能通过其他账户进行转让或受让。但利用MVL积分（MVP）转换的MVL代币（MVL）则可进行转让和受让。

2.MVL Pool：生态圈参与者报偿体系

MVL构思的汽车经济生态圈基本上是为MVL生态圈（MVL ECO）发展做出贡献的所有参与者与MVL实现共赢共享利益的共享经济体系。因此我们将之设计为为生态圈发展贡献越大，即可获得更多奖励的体系。
我们将在MVL生态圈（MVL ECO）营造挖矿池(Mining Pool)。挖矿池是验证MVL生态圈(MVL ECO)内发生的所有交易，为MVL注册旷工提供奖励的“池”。挖矿池(Mining Pool)将在MainNet之后提供，而挖矿奖励将以MVL Coin（MVL）支付。MVL将代币拥有者的代币聚集到代币池后，不返还给代币拥有者。MVL构筑挖矿的个人挖矿人作为对挖矿洗行为的补偿领取在生态圈所产生手续费的MainNet。 为带动初期积极的挖矿行为，在挖矿池不充分时，可利用储备（reserve）代币。MainNeT构筑成功后，个人挖矿人将开始挖矿。此时MVL将不再参与挖矿者的挖矿行为，也不直接运营管理挖矿。
处挖矿奖励外，可谓区块链生态圈主要商务模式的参与者们的交易手续费(各种服务手续费、商品购买费用、个人汽车数据销售费用等)，及为进行宣传和广告等而利用企业MVL Coin(MVL)购买MVL积分（MVP）等产生的各种收入将优先考虑利用MVL池(MVL Pool)进行分配。MVL池(MVL Pool)将用作退还MVL参与者将作为参与活动奖励所得积分转换的Coin。且一定部分将用作持续维修管理并拓展MVL生态圈（MVL ECO）所需的生态圈运营费用。
MVL生态圈（MVL ECO）得益于此经济模式而逐渐发展的过程中，所有与生态圈有关的为生态圈发展做出贡献的人们、矿工和Coin拥有者等都将获益。且因所有的交易都在透明的区块链系统实现，所有生态圈参与者都能了解MVL生态圈（MVL ECO）的收入内容。因此我们期待MVL生态圈（MVL ECO）将长久地与所有参与者共同成长壮大。
但在MVL生态圈(MVL ECO)被完全激活以前的初期阶段，挖矿所得奖励和积分转换所得奖励可能维持在较低的水平，我们有必要尽快找出解决方案。MainNet以后，作为对初期区块链挖矿Node的奖励，及为确保进行安全驾驶，提供热情服务等为MVL生态圈（MVL ECO）做出贡献的人们能够进行安全的积分转换，另外准备了总发行量中16%的Coin。此部分Coin将历时10年使用，以确保其更多地用于MVL生态圈（MVL ECO）的成长期，且为了搞活生态圈将更多部分用于初期。10年以后，可通过汽车服务平台创出利润、实行E-Commerce与数据服务，提高MVL生态圈的收益和价值，扩张参与者奖励运用的MVL Pool，长期以来累积于MVL Pool的Coin量会逐渐增加。且在10年期间中所使用的16%的Coin，其价值会按几何倍数速度迅速增大，因此将用作准备金的代币量函数定为了对数函数。
通过上述过程，我们在生态圈完全站稳脚跟之前的也可以顺利维持其经济体系。特别Steemit等基于其他奖励的区块链为补偿生态圈参与者引进了 Inflation体系，他们在生态圈结束扩张后，Coin持有者的价值就会持续下降，与之不同，MVL限定了发行总量，Coin持有者的资产价值将会得到保障。
3. MVL积分（MVP）转换
生态圈参与者所获得的MVL积分（MVP），考虑到积累于MVL Pool的Coin总量后，会按以下转换公式提供。这是在每月的MVL Pool代币中，把40%的保留部分分配给转换申请者的构架。MVL生态圈（MVL ECO）发展后代币的价值与生态圈的总收益增大时积分奖励也会随之增多，因此MVL预期众多参与者会长期持有积分，并积极参与生态圈活动。

4.MVL积分（MVP）购买
在MVL生态圈（MVL ECO）可利用在交易所购买的代币购买积分。汽车服务企业方，MVL积分（MVP）作为评价生态圈内服务价值的尺度，又可利用积分达到广告宣传效果。尤特别是利用MVL生态圈（MVL ECO）积分所做的宣传广告，主要以真正的汽车用户为对象，预期将在零配件等电子商务或维修服务等方面发挥显著作用。
如欲利用Coin购买积分，初期为了达到一定的宣传效果，积分和Coini之间的转换基于的对数函数方式。如为获得最大的宣传效果而购买大量积分时，该设计就需要人们支付更多的费用。这是为让真正在生态圈认真参与的人获得更多奖励的MVL生态圈（MVL ECO）的理念。因此企业需要在支付恰当费用的同时，真正提供热情服务才能达到有效的宣传效果。用户也能获得按照积分评价服质量的优质服务。

5. MVL生态圈(MVL ECO)经济模式方面的考虑事项
未来在MVL生态圈（MVL ECO）发展过程中，积分制度与奖励规则有可能会发生改变。其改变将是为防止区块链记录的造假问题，营造一个所有参与者能够获得合理奖励的理想生态圈。例如目前设计为需历经一个月退返MVL积分（MVP）的期间问题（众多希望立即转换高价积分的人会极大影响Coin价格等，影响生态圈的稳定），或仿若在职场退休时支付退休金一样，引进为希望退出生态圈的参与者提供一次性即时转换积分的制度；削减不诚实的参与者积分；设定积分上限等都是我们能够考虑到的事项。还有作为可迅速处理众多车辆相关数据的技术，我们可考虑引进Master Node或侧链等技术，也可考虑在决定生态圈的重要改变事项时，采取民主投票的方式等，引进提高参与者利益，带动生态圈发展的各种制度与方式。
上述考虑事项是初期测试阶段听取用户意见后所确定的，我们在正式实现区块链系统时，会提供更加完善的MVL生态圈（MVL ECO）指南。发行总量，Coin持有者的资产价值将会得到保障。

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文章来源：http://www.qukuaiwang.com.cn/news/9205.html
原文作者：MVLchain
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