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印度正在培育日光化的数字未来

2020-03-04 wanbizu AI 来源:cointelegraph.com

印度通过总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的“数字印度”倡议来培育数字未来:这是一项国家级区块链战略,其中包括量子计算,机器学习和人工智能,因为数字技术已成为经济活动和增长的主要平台。

国际货币基金组织和世界银行预测,印度的国内生产总值将在未来几年内以7%-8%的速度增长,这将推动其以碳氢化合物为燃料的能源需求的快速增长,这与城市化的发展,收入的增加以及稳步增长有关。人口。研究表明,到2040年,印度在全球一次能源总需求中所占的份额将被设定为大约两倍,达到11%左右。这已成为印度对GDP持续增长的最严峻挑战之一。

印度是世界第二大人口大国,也是第三大能源消费国和二氧化碳排放国,在20国集团(G-20)国家中,由于空气污染和相关灾难造成的死亡率最高。印度的二氧化碳排放量占世界的7%,是美国的一半,而印度的二氧化碳排放量的增长速度快于中国和美国,2018年印度的二氧化碳排放量增长了4.8%。它是第四大消费国和进口国石油和天然气,同时拥有第五大煤炭储量(仅次于美国,俄罗斯,澳大利亚和中国),为印度四分之三的电力提供燃料。

印度打算实现其数字化未来。 2015年,莫迪总理在《巴黎协定》之前与121个成员国建立了国际太阳能联盟,从而成为抗击气候变化的全球领导者,其主要目标是致力于有效利用太阳能以减少对化石燃料的依赖。

在政府,外国投资者的支持,技术突破和太阳能价格下跌的带动下,印度过去五年来可再生能源行业呈指数级增长,可再生能源为印度提供了10%的电力。该国的2030年目标远超20国集团(G-20)的平均水平25%,其中可再生能源提供的电力占40%。

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印度基于区块链的移动支付系统

与中国类似,印度于2018年4月通过对银行和加密货币交易所施加围栏来阻止与加密货币相关的金融科技服务的推广,宣布金融公司无法提供加密货币服务。最高法院目前正在听取有关此事的进一步听证。然而,3月4日,印度最高法院驳回了印度储备银行关于与加密货币相关公司交易的银行的有争议的禁令。

印度储备银行(Reserve Bank of India)确认,由于该国是第二大电信市场,该国拥有12亿移动电话用户和仅5.82亿个银行帐户,因此并未针对印度互联网和移动协会提出的担忧在印度禁止使用加密货币,通常由加密货币填补的空白。因此,“数字印度”计划包括以下计划:

中央银行发行的数字卢比在许可的区块链上运行 由商品和云平台支持的多辖区数字稳定币,将绕过SWIFT通过移动支付应用程序连接金砖国家支付系统 授权的区块链支付解决方案称为Vajra

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智慧的太阳能城市

由于印度拥有巨大的太阳能潜力,新可再生能源部制定了各种旨在利用,民主化和分散太阳能的计划,这使该国以比预期更快的速度摆脱燃煤发电。

并网:该计划旨在产生具有价格竞争力的太阳能和光伏发电。据国际可再生??能源机构(International Renewable Energy Agency)的数据,目前印度拥有世界上最大的两家太阳能发电厂,它们生产的世界上最便宜的太阳能发电价格为每瓦0.03至0.04美元。去年年底,印度在太阳能光伏招标中位居亚太地区之首。今年年初,印度太阳能公司以预定的0.04美元/千瓦时的电价结束了全球最大的可再生能源加储能能力招标。

太阳能城市:该计划旨在支持和鼓励城市地方机构通过在住宅,酒店,旅馆,旅馆,医院和工业中推广太阳能热水系统来指导城市成为“可再生能源城市”或“太阳能城市”;部署太阳能电池板系统和设备;和设计太阳能建筑。提议在“十一五”期间总共支持60个城镇发展太阳能城市。

并网屋顶:该计划的目标是到2022年在州,城市,铁路,机场和制造设施中安装40吉瓦的屋顶太阳能发电厂。

满足《巴黎气候协定》而采用太阳能的一个关键组成部分是,使消费者能够存储和交易多余的太阳能,即使在晚上,也可以利用加利福尼亚大学戴维斯分校的杰里米·蒙迪教授的反向太阳能电池板来生产。因此,印度能源与资源研究所开发了一种用于太阳能交易的移动区块链原型,使消费者能够将邻居对等的房屋或电动汽车产生的多余电力出售给邻居或配电公司。到目前为止,电力分销商BSES Rajdhani Power Limited已与澳大利亚区块链公司Power Ledger合作,在新德里郊区测试区块链P2P太阳能贸易解决方案。

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电动汽车

根据其《国家电动交通使命计划》,印度交通运输部的目标是到2030年将印度30%的车辆变成纯电动汽车,并配备充电基础设施以及针对家用电池原材料和加工设施的发达解决方案。

合格的锂离子电池技术的进步助推了印度的电动汽车革命,锂离子电池技术是最有前途的电化学储能技术之一。如今,锂离子在印度的创新领域中已广泛应用于电子产品,电信,工业应用,航空航天以及电动和混合电动汽车,包括Ashok Leyland的公共汽车,Rhino的卡车,Tata的汽车,人力车的人力车。 Mahindra是Yulu的单车,是Skylark的无人机,Uber,Ola,SmartE和Yulu的乘车共享。

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无人机,太阳能卫星系统和太阳能任务

MARAAL是由IIT坎普尔航空航天部门在印度开发的一系列多用途太阳能无人机。保罗·贾菲(Paul Jaffe)表示,此类太阳能无人飞行器可以通过激光束重新供电,保罗·贾菲(Paul Jaffe)一直在美国海军研究实验室进行基于太空的太阳能研究,并着重于将太阳能从太空传输到地球的更多信息。超过十年

贾菲(Jaffe)最近进行了“历史性”激光功率束演示,这是此类活动的首次。该演示可用于向偏远,难以到达或缺少基础设施的位置供电,或为目前飞行时间严重的电动无人机供电受车载电池寿命的限制。

贾菲说:“如果您的电动无人机可以飞行一个多小时,那么您的表现就很好。”他加了:

“如果我们有办法让这些无人机和无人机无限期飞行,那将产生深远的影响。借助功率发射,我们有能力做到这一点。”

印度太空研究组织已与美国国家太空学会及中国合作,通过太阳能卫星利用太阳能。今年晚些时候,他们将发射一颗Aditya L-1卫星(梵语为“太阳”),以研究去年的日冕,该卫星是去年用地球导弹发射的卫星击落了Shakti(“动力”)任务后研究的。

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印度的税收政策

政府正在通过有针对性的措施,通过鼓励行业投资于目前成本最低的可再生能源,同时逐步对煤炭使用的外部性征税,使印度摆脱对进口煤炭的依赖。 2010年7月1日,印度对全国范围内生产和进口的煤炭征收50卢比/吨($ 1.07 / t)的碳税。目前,碳税为每吨400卢比($ 5.73 / t)。

自2014年以来,印度的碳氢化合物补贴已削减了约75%,从而释放了资金来支持世界领先的风能和太阳能产业的发展。然而,根据国际货币基金组织的报告,印度在碳氢化合物行业的补贴中排名第五,为2090亿美元,并且能源赤字不断扩大。

根据国际可持续发展研究所(IISD)的报告,印度在2017年对可再生能源的补贴为22亿美元。新政府在其2020年预算中宣布了针对设立大型太阳能电池,锂生产工厂的税收优惠。蓄电池,电动汽车和充电基础设施。

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将仅10%到30%的支持化石燃料的补贴转换为可再生能源,将掀起一场彻底的清洁能源革命,从而大大减少了导致气候危机的碳排放。由于进行了严格的游说工作,煤炭和化石燃料行业的补贴和资金至少是可再生能源的三倍,这使气候目标面临风险。

本文表达的观点,想法仅代表作者个人,不一定反映或代表Cointelegraph的观点。

塞尔瓦·奥泽利(Selva Ozelli),Esq。,CPA是国际税务律师和CPA,他经常为《税务票据》,《彭博BNA》,其他出版物和OECD撰写有关税收,法律和会计问题的文章。

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原文链接:https://cointelegraph.com/news/india-is-fostering-a-solarized-digital-future

原文作者:Cointelegraph By Selva Ozelli

编译者/作者:wanbizu AI

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