《经济学通识》读后感：东西不够，价格来凑

好东西就是贵，就是人人都要争抢，而且价格永远不会便宜到哪里去,这是人尽皆知的道理。

面对“稀缺”，我们应该如何调节需求？要应该如何看待这个现象？本节内容是我学习薛兆丰老师《经济学通识》这本书的第一篇读后感，希望对你有启发。

人类社会最大的特点，就是每个人都陷入无休无止的贪婪当中：文明越发展，人类的贪欲调动就越充分。所以，我们永远都面临一个无奈的现实：东西不够。

东西不够，你想要得到。那么对我们来说，最后的办法就是比别人付出更高的价格就可以啦！这不是价格歧视，通过薛兆丰老师的这本书，你会发现这是最佳的解决办法，没有之一。

这本书主要收录了薛兆丰老师不同时期写的文章。

第一章“东西不够”里面第一篇就是谈到治理城市拥堵的问题。城市拥堵，最理想的办法不是建更多的路，也不是什么把政府迁到城郊，而是采取“按时间路段收费”的方式。

在同样的时间段，有的人出行需求更高，有的人出行需求更低。比如一个怀孕的孕妇和一个去电影院看电影的小年轻，那肯定同一时段这个孕妇更想快速到达医院。按照时间和路段收费，能够让需求最高的车辆优先通过，效率最高。

第二篇谈的是节假日高速公路免费结果造成大规模拥堵的问题。进一步论证了第一篇文章的观点，同时更新了我们一个固有的观念：高速公路属于私人用品，而绝非公共用品。所谓私人用品，就是同一时间场合你占用了别人就不能占用的物品，而无论它是政府提供还是私人提供的。

同样，在这个场景中，收费才是最好地解决拥堵问题的办法。

第三篇文章主要谈北京出租车为什么价格贵，司机宰客消极怠工的问题。作者认为主要原因在于：北京出租车严格的数量管理以及价格管制，扭曲了市场的调节机制。

北京出租车一共只有6.6万牌照，早期申请到牌照的人通过倒卖转让牌照发了财，然后出租车司机要给拥有牌照的人交“份子钱”，那乘客掏的车费自然就不便宜；另外，因为北京出租车的价格不能充分体现在特定时间乘客打车的实际需求，司机自然宁愿消极怠工不愿意载客，这也给了黑车司机钻空子的机会。

作者认为解决方法就是：取消出租车的数量管制与价格管制，双管齐下，标本兼治。

作者第四篇第五篇文章都谈到一个社会现象，那就是春运火车票问题。作者认为春运之所以人满为患，大家都挤在一起特别容易出安全事故，主要原因就是票价定的太低导致。

作者认为票价应该提高到恢复正常春运秩序时为止，并且年前逐日递增，年后逐日递减，鼓励时间成本低的人早走晚归，最大限度降低春运返乡压力。

作者还别出心裁地通过价格的角度，来刷新了我们对于“短缺危机”和“过剩危机”的理解：所谓短缺，并不是商品供应不足，而是价格定的太低，所以一抢而空，自然短缺，提高价格就是最好的解决方法；所谓过剩，不是商品供应过多，而是价格定的太高，没人愿意花这个钱，那就调低价格就行。

读到这部分的时候，我联想到我们现在很多人都在投资的比特币。比特币的属性是什么？如果你把它看做一种商品，其实你就很好理解了。比特币永远是“稀缺”的，总量是2100万个，那么，它就应该遵循价高者得这个法则，从长期来看，它的价格一定会在剧烈地波动中反映人们对这个商品的真实预期。

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编译者/作者：点石陈金

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