“ Daimler Mobility已准备好进行令牌化”

区块链技术正在提高速度-也在移动性方面。 越来越多的公司依赖于全自动，分散式加密方法。 戴姆勒也使用了该技术。 但是，展望未来，该服务平台已经在计划下一个重大计划。 BTC-ECHO和戴姆勒区块链工厂负责人Dr. 哈里·贝伦斯（Harry Behrens）谈到了移动性的变化和有希望的令牌化计划。

BTC-ECHO：您好，博士。 贝伦斯根据交通研究所的统计，自1990年代以来，拥有驾照并居住在有汽车家庭的年轻人所占的比例已大大降低。 将来我们还会有汽车吗？

博士 哈里·贝伦斯：当然，此类调查仅会产生启发式值。 但是人数肯定下降了。 对汽车作为私人财产的需求不再像我父母那一代人那样强烈。 我觉得更令人兴奋的数字是-人为公里-在某种程度上是人为的数字。 因为纯粹基于汽车细分市场，所以它们正在增加。 这意味着公里数正在增长。 反过来，这意味着需要流动性。 但是它的消费方式更加多样化和多样化。

BTC-ECHO：这意味着我们对出行方式的使用和消费正在发生变化，而不是实际的需求下降。 当您谈论“多样化和广泛的消费”时，您到底是什么意思”谈论流动性？

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博士 哈里·贝伦斯：例如，存在向多模式发展的趋势。 这仅意味着人们使用不同的交通工具出行。 现在，城市地区的多式联运报价已接近花束原则。 人们根据需要使用出租车，踏板车，当地公共交通工具，电动自行车或汽车。 如果您问我，一个管理良好的城市中的任何城市人都应根据需要为他们提供这些不同的选择。

BTC-ECHO：戴姆勒移动公司是如何提出在该系统中实现区块链的光荣构想的？

博士 哈里·贝伦斯：正如我刚才提到的，移动生态系统中有许多参与者服务于相同的市场或客户群。 现在，他们希望在这个市场中进行互动，例如将其服务捆绑在一起。 理想的情况是，当汽车共享提供商用踏板车提供商补充其产品并将其无缝地提供给客户时，此操作结束。 因为通常提供者无法用自己的资产和自己的工具来提供整个报价。 这就是分布式分类帐技术的用武之地。 分类帐只是指簿记。 这意味着所有金融交易，即资产负债表，利润，亏损和未清发票均被抵消。

BTC-ECHO：在您描述这些过程的方式中，系统已经部分运行。 区块链为什么有帮助？

博士 哈里·贝伦斯：区块链技术使流程能够以全自动，防审核和无可争议的方式在多个业务提供商和一个客户之间无缝地相互抵消。 这与今天的情况相反。 客户必须分别与每个提供商合作，并且合法身份不可转让。 例如，这不仅对个人来说很麻烦，而且对于想要为多个提供商购买团体票的团体也很麻烦。 使用区块链技术，公司可以在任何情况下都可以很好地，优雅地，甚至最终非常精简地映射这样的周期。 在戴姆勒移动，我们称之为超规模化或超自动化。

BTC-ECHO：这意味着分布式分类帐技术可帮助进行分布式交易的记帐和付款跟踪。 它本身足以使流程更高效吗？

博士 哈里·贝伦斯：除分布式分类帐技术外，数字身份至关重要。 每次客户租车，预定酒店房间或使用付费流媒体服务时，都必须用信用卡，电话号码或身份证明自己的身份。 在三个，四个，五个，十，二十个地方。 那绝对是低效的。 同样重要的是要知道，这些公司的核心业务不是数据和身份管理，而是酒店或汽车贸易。

但是，另一方面，有些公司的核心业务是成为受信任的身份提供者。 有了他们，客户就可以一次确认自己的身份。 然后，如果您想在将来预订酒店或租车，可以通过该公司证明自己的身份。 区块链带来了这些签名机制。 因此，这意味着您必须在整个生态系统中将自己合法化一次，然后您就可以一键式为每个提供商提供服务。

BTC-ECHO：未来几年，您的服务平台面临的最大挑战是什么？

博士 哈里·贝伦斯：挑战是要达到群众。 这是一个循序渐进的过程。 第一步是最长和最慢的步骤。 每个基于平台的业务都面临着相同的发展曲线。 我们正处于这一发展曲线的开始。

BTC-ECHO：令牌化在工业区块链（分类账）领域也不能发挥重要作用吗？

博士 哈里·贝伦斯：绝对有远见。 代币化领域于2017年首次通过所谓的ICO（首次代币发行）开始。 不幸的是，那里滥用了一个非常有效，革命性和强大的机制。 有卖空。 泡沫最终破裂了。 然后给出了新的更好的冲动。 例如，斯图加特证券交易所就此明确定位。 在不久的将来，他们将为安全令牌产品（STO）提供平台。 从机械上讲，这与ICO完全相同，但受到更多的管制。 通常，这将提供更多的安全性，也将提供更多的投资者安全性。

BTC-ECHO：这种机制对戴姆勒汽车股份公司（Daimler Mobility AG）或总体而言在未来几年的交通领域是否也将变得重要？

博士 哈里·贝伦斯：是。 在德国，欧洲和全球。 例如，让我们看一下电动汽车。 当前的情况是尚无足够的充电站。 我必须在出发前做好周密的计划，以便我确切地知道可以在哪里“填满”我的电动车。 顺便说一句，这种情况越来越好，但是当然，收费系统远没有像普通加油站那样复杂。 这是客户方面。 操作者方面仍然存在一些禁忌。 因为那些操作充电站的人目前仍担心不能为充电站提供足够的客户以偿还费用。 这意味着没有动力在全国各地建立充电站。

BTC-ECHO：我们正在谈论经典的鸡肉和鸡蛋问题。 您认为，可以通过令牌化来创建一个系统来激励在这个年轻市场进行投资吗？

博士 哈里·贝伦斯：究竟。 因为需要在这个市场上投资。 例如，我可以通过斯图加特证券交易所（Stuttgart Stock Exchange）之类的交易所，将车队和充电站的基础设施部分的收入作为STO（安全令牌发行）提供给投资者。 因此，我为必要的基础设施提供了资金。 至少这是业界正在讨论的场景，并且很有可能。 尽管如此，令牌化领域还是非常有前途的。 它肯定会建立自己，并在财富金融领域产生重大影响。 唯一的问题是何时。 无论是今年，明年还是现在的5年-我们都不知道。 这种在市场上的发展和建立与将其纳入法律框架的相应规定相辅相成。 当涉及到这一点时，戴姆勒汽车集团的我们无疑已准备就绪。

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原文链接：https://www.btc-echo.de/daimler-daimler-mobility-ist-bereit-fuer-die-tokenisierung/

原文作者：globalcryptopress

编译者/作者：wanbizu AI

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