王思聪错了共享充电宝涨到了5块钱一小时了

随着共享单车神话的破灭，市场对“共享经济”这个概念逐渐失去了热情。或者这么说，人们彻底看清了一点：市场上的一切创新，都必须围绕满足消费者的需求而生。支付宝和微信这两个互联网巨头对共享充电宝都非常看好，无一例外提供了信用分免押金服务。问题来了，为什么共享充电宝被市场证明了是一个可持续发展的业务呢？? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

首先，共享充电宝的造价成本低，使用损耗小，设备占用面积的小，一个小小的柜台就能提供服务，非常适合大面积推广。一台充电宝的成本造价可能才不到30元，在生命周期以内，至少能给一台手机充满500次电。哪怕一次只赚一块钱，并且将一半的利润分摊给合作商家，也充满了想象空间。按照最坏的情况估计，就算第一次出借用户就忘记归还了，也可以扣除高达99元的押金。只要人们有需求，这就是一笔不会亏的生意。严格意义上来讲，共享充电宝比共享单车更容易把控风险。因为共享单车体积较大，人们随停随放，回收难度巨大。而共享充电宝却是体积较小，定点回收，节省了大量的人力、物力。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

其次，共享充电宝卖的不是电量，而是应急服务。现代人越来越不喜欢带充电宝出门了，而且对智能手机越来越依赖，但是手机续航却没有翻天覆地的提升。只要你带着智能手机出门，总要遇到手机没电，需要用到充电宝的那一天。在这种情况下，与其花一百块钱买一个全新的充电宝，还不如就地取材，花一两块钱借个充电宝应应急。比如你在汽车站已经验了票，但是手机却没电了。这个时候你急需充电，要么选择开飞行模式苦熬，要么选择在充电桩面前傻站着，要么选择租借一个充电宝。我相信很多人都和我一样，会选择后者。不少网友纷纷表示：对普通人来说，共享充电宝的确是一种刚需。

电池技术的停滞不前，拖了智能手机的后腿。我们需要的是5000毫安的大电池，需要的是手机的单次续航时间，能满足一天的重度使用，到了晚上自然有大把的充电时间。我们需要的不是40W的快充，也不是30分钟能充50%电量，谁没事天天带着快充头出门。到了5G时代以后，若电池技术还是停滞不前，估计共享充电宝只会发展得越来越好。

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编译者/作者：街电共享充电宝

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