美国联合航空公司的订单表明转向更大的飞机和高级座位

2021 年 6 月 29 日有报道称，联合航空公司已同意订购 270 架新飞机。 根据该航空公司的一份官方声明，该公司将从空中客车公司和波音公司接收飞机，作为增加其优质座位并减少使用 50 座支线飞机的长期机队计划的一部分。

新订单包括 150 架波音 737 Max 10 飞机和 50 架 737 Max 8 飞机。 此外，该公司还将接收 70 架空客 A321neo 飞机。 加上之前的订单，美联航现在有 500 多架新的窄体飞机在路??上，其中 40 架将于 2022 年推出，138 架将于 2023 年推出。

在周一的媒体电话会议上，United 执行副总裁兼首席商务官 Andrew Nocella 提到：

“这是我们多年来一直在努力的未来计划。 我们正在打造一家可以在一系列产品类型上与任何人竞争的航空公司。”

到 2026 年，启动机队大修的举措将使北美航班每次起飞的总座位增加近 30%，即平均每个航班 30 个座位。这最终将提高优质座位的可用性。

值得注意的是，美联航计划在 2023 年初推出的更大的 Max 10 飞机将拥有 20 个美联航头等舱和 64 个经济舱座位。 另一方面，Max 8 飞机包括 16 个联合头等舱和 54 个经济舱座位。 根据美国联合航空公司的官方声明，A321neo 飞机将于 2023 年开始服务，并将拥有类似于 Max 10 飞机的高级座位。

Nocella 表示，新飞机的经济舱座位不会变得更紧。 他说：

“这不是美联航增加飞机密度的机会。 我们保持着与今天相同的舒适标准。”

随着公司增加新飞机，它计划退役旧的干线喷气式飞机和近 200 架单级支线喷气式飞机。 虽然 50 座支线飞机仍将用于服务较小的市场，但 Nocella 表示：

“我们将不再使用它们飞往大型社区。”

通过在其窄体机队中拥有更大的飞机，美联航还旨在增加跑道限制使得增加更多航班具有挑战性的市场的容量，主要是旧金山和纽瓦克。 Max 10 飞机将主要服务于这些机场。

据该航空公司称，新飞机的燃油效率和空气动力学性能优于旧机队，到 2026 年，每个座位的碳排放量将减少多达 15%。

此外，新飞机将包括更大的头顶行李箱，每位乘客可携带一个随身行李，蓝牙技术可连接无线耳机，可播放视频的快速机上 Wi-Fi，以及座椅靠背娱乐屏幕。

随着新飞机的推出，美联航现在正在对其现有的干线窄体机队进行改造，以在 2025 年之前达到类似的标准。根据 Nocella 的说法，这种改造将在整个干线网络中引入相同、一致的体验。

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原文链接：https://www.cryptovibes.com/blog/2021/06/29/united-airlines-order-indicates-shift-to-bigger-planes-and-premium-seating/

原文作者：John Wanguba

编译者/作者：wanbizu AI

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