五部门约谈网约车平台如何利用区块链技术维持市场良好环境？

9月1日，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等五部门，对当前市场中的T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。

此次约谈的主要原因是近期一些网约车平台公司通过营销手段、恶性竞争，开展非法运营，扰乱了市场秩序，威胁了司乘人员的人生安全以及合法权益。

今年上半年的滴滴上市事件，使得滴滴被全网下架，尽管它依然还在运营，但“滴滴凉了”已经成不争的事实。而趁着滴滴这一网约车“霸主”下架，其余网约车平台纷纷抢着分割滴滴空出来的市场。

本来，市场出现空窗，其余同行抢占市场这件事无可厚非，但问题就出现抢占市场的手段上。

多家网约车平台为了吸引客户毫无下限，恶意竞争，监管不力，引发市场乱象。据统计，滴滴下架之后，7月中旬，高德打车投诉环比增加168%；T3出行投诉环比增加23.2%；美团打车投诉环比增加68.9%。投诉量的增加，足以反映出滴滴下架后，网约车市场恶性竞争的混乱局面。

有网友还指出，在滴滴被整治之后，使用了两次网约车的“免费券”打车，结果一次遇见驾龄不足一年的司机，一次遇到司机连续多年被扣完了12分。五部门约谈中会要求“各平台公司要立即整改不合规行为，停止招募不合规车辆和驾驶员”的原因便在于此类乱象频发。尽管现在五部门要求网约车平台排查自身问题，并整改，但事实上，这个整改效果很难达到预期。互联网的环境十分复杂，缺乏有效的监管措施，这就很容易让一些企业为了利益无视警告，整改或许只是做一下表面功夫。

因此，想要彻底解决网约车市场乱象，必须从根源的互联网出发。

对于这个问题如何解决，XFS给出了答案。

XFS是采用区块链作为核心技术打造的去中心化分布式文件系统。利用XFS，可以很好的解决当前网约车市场存在的十分严重的几大问题。

其一：平台佣金高昂问题

对于网约车司机而言，平台高昂的佣金抽成一直是令人十分头疼的问题，辛辛苦苦跑一单，结果平台抽去大头，如果遇上一些平台发布的优惠力度极高的优惠券，很可能连油钱都赚不回来。

XFS通过去中心化模式，摆脱了中心平台的限制，实现司机和乘客之间点对点对接，司机可以直接从乘客那里获取合理报酬。乘客也不必担心司机会随意定价，XFS中部署的智能合约便是确保市场价格透明统一的“法宝”。

当然，或许有人会问，如果没有了网约车平台，那么司机如何接单？乘客如何找司机呢？这个不用担心。XFS所谓的“摆脱中心平台”，并不是将网约车平台直接舍弃。XFS是开放的平台，支持企业或个人自由开发和创作，网约车企业自然也可以通过在XFS开发平台获取收益。当然，基于智能合约，服务费同样公开透明，同时，越好的服务自然能获取更多的收益，这也规范了市场竞争形态，避免了恶性竞争。

其二：驾驶员合规问题

这个问题也是此次五部门约谈的重点内容之一。

XFS通过引入司法、公证、身份认证等权威机构确保上链数据的真实性，同时，上链数据不可篡改的特点让所有司机的信息都真实可信，从而使所有的网约车驾驶员都合法合规。

同时，在保证驾驶员档案真实可信的前提下，通过司法部门监管，也能进一步降低犯罪风险。

其三：数据安全和隐私问题

这个问题是互联网诞生以来长期存在的问题。滴滴事件更是为数据安全和隐私问题敲响了警钟。

为此，我国也针对数据安全和隐私推出多部法令和政策，其中包括9月1日已经施行的《数据安全法》《网络安全漏洞管理规范》《关键信息基础设施安全保护条例》，以及将在11月1日施行的《个人信息保护法》。

XFS则从技术层面上解决数据安全问题。通过哈希算法对数据加密处理，生成一对具备数学关系的私钥和公钥。数据原始信息仅能通过私钥查看，数据在加密状态下通过公钥进行交互。让数据可用而不可见，极大程度上提高了数据安全性和隐私性。

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编译者/作者：XFS兴趣者社区

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