澳航考虑使用 A220 和 E-Jet 升级小型飞机

在该航空公司将决定推迟一年多之后，澳航再次与飞机制造商讨论购买新飞机的问题。 2021 年 10 月 4 日的一份报告称，澳航现在距离宣布正式招标程序还有几天时间，该程序将使其能够更换其波音 717 和 Fokker 100 喷气式飞机机队。

据路透社报道，一些匿名行业消息人士称，正式招标程序的公告现在迫在眉睫。 合同上有近 100 架喷气式飞机的订单。 值得注意的是，包括空客、波音和巴西航空工业公司在内的三大制造商都渴望在这个利润丰厚的航空公司蛋糕中分一杯羹。

澳航已经为分配到澳大利亚各地运营的多种小型喷气式飞机制定了更换计划。 除了福克和波音 717 之外，澳洲航空 75 架强大的波音 737-800 机队中有许多已经接近 20 年了。 因此，他们的澳航职业生涯即将结束。

预计将在 2021 年发布订单。但是，该国家航空公司在大流行爆发后推迟了决定。 这种延误与节省现金一样重要，因为不确定的飞行环境占据了世界市场。

尽管如此，今年早些时候，澳航表示会在今年晚些时候重新审视这个问题。 今天，随着一年接近尾声，澳航似乎准备好与飞机制造商进行数月的非正式会谈。 澳航发言人告诉路透社：

“我们已经说过一段时间了，我们的国内窄体机队的更新已经提上了我们的议程。”

澳洲航空运营着一支由 17 架 Fokker 100 以及 QantasLink 品牌下的波音 717 组成的机队巴西航空工业公司在澳航留下了深刻印象

澳航首席执行官艾伦乔伊斯在波士顿出席 IATA 年度大会和世界航空运输峰会被认为激起了人们对巴西航空工业公司的兴趣。 乔伊斯是少数拥有离开澳大利亚的假通行证的幸运者之一，预计他将在 10 月 5 日之前出现在媒体面前。

巴西航空工业公司 E2 和空中客车 A220 喷气式飞机都在竞相取代平均机龄为 28.3 年的福克 100 机队。 另一方面，波音 717-200 机队的平均机龄为 19.6 年。

空中客车公司于 2019 年将 A220 带到悉尼，并带着澳航老板在悉尼上空转了一圈。 当时，乔伊斯先生对 A220 印象深刻。

但澳洲航空也接受了巴西航空工业公司的喷气式飞机，最近根据联盟航空公司的租赁协议开始飞行其中的许多飞机。 这是澳洲航空首次使用巴西航空工业公司，尽管飞行环境动荡，但该航空公司似乎对新飞机印象深刻。

澳洲航空最近成功驾驶巴西航空工业公司 E190 喷气式飞机。澳航预计将进行艰难讨价还价

路透社认为，波音 737 MAX 7 也是一个外部竞争者。 然而，波音公司可能会在澳航即将推出的 737-800 更换计划上有更好的运气。 MAX 8 或 9 是澳航的不二之选。

尽管如此，空客 A320 也在这家航空公司的关注范围内。 澳洲航空在其窄体国内机队中运营的空客飞机并不多。 从历史上看，它一直坚持使用波音公司。

许多人可能认为历史会给波音公司在职优势。 然而，艾伦乔伊斯在飞机问题上并不忠于品牌，而空中客车公司构成了该航空公司宽体机队的重要组成部分。

同样重要的是要注意低成本子公司捷星航空运营空中客车 A320。 它还订购了另外 109 个。 扩大此订单始终是一种选择。 就像大多数航空公司一样，澳航在任何时候想要购买飞机时都会进行顽固的讨价还价。 该公司喜欢让竞争投标者相互竞争，并且不害羞地将提案发回进行价格修订。

本周上市似乎是乔伊斯先生与飞机制造商共舞的开始。 他会在这个过程中取笑和嘲弄并提取最佳价值，他也应该这样做。

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原文链接：https://www.cryptovibes.com/blog/2021/10/04/qantas-considers-a220-and-e-jets-for-small-aircraft-upgrade/

原文作者：John Wanguba

编译者/作者：wanbizu AI

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