小人物的协作，也体现民间智慧，今日得到

今天把车子开去年检，等候排队时，一个代办问，要不要帮着代办，我只要在大厅等着吹空调就行了。往年年检开过去时，都没什么车，不用排队，今年排队有些车子，我犹豫了一下，问了代办价格是100元，决定给代办，花点钱，自己轻松点，就跑去大厅等待了。

谁知，今年的车子年检很曲折，折腾了接近一天才搞好。

我把车子交给代办后，在大厅刷了一个小时的手机，主要看了和菜头的两篇文章，一篇是怼社会达尔文主义者的。突然，这代办来叫我，说车子停在检测线上打不着火了。

该来的还是来了，其实，昨天晚上在加油站的时候，就发动不了了，等了一会儿又能发动，当时估计是电瓶问题，但后来又可以了，而且今天能发动，虽然知道存在故障的概率，却在机台上就趴窝了。

代办叫来了个附近修理厂的，判断是电机有问题或者电池有问题，最后推定是电瓶问题。没办法，只能换了，480一个电瓶。

重新上检测线，折腾了一圈，又发动不起来了，这家伙，所以干换的电瓶白换了，实质上，是电机不行。又要换电机，这回被当了回冤大头，当时情况太匆忙，白白把好电瓶给换了。

修理工做出了保证，电机一年保修，其实明摆着他的错误判断，白花了我480元。合起来换电机580，还有代办费150（原来100，确实也折腾了大半天，给加了50元）。此代办的电话，给记下来，一年内有问题，总可以找到他。

就今天的折腾，有以下心得：

一、其实昨天在加油站无法发动，后来又幸运地发动后，应该马上开到修理店检修，大概率能准确定位到问题，不会花白换电池的冤枉钱。

二、既然没有做第一条，那么在今天交代办跑腿年检，我自认还是明智的决定。否则，发生同样在检测线上无法发动，我要把车推出机台、找修理工等等，没这么快，这跑腿费花的还是值得。因为形成临时契约后，这个人等于是你的帮手，虽然叫了个长期挂靠的修理工，没有准确定位到问题，但毕竟还是个此时最好的帮手了。而且因为无法发动，反复上三次检测线，如果是自己操作，现在肯定没有这么好的心情了。

三、很多时候，匆忙给出的判断，都可能是有问题的。汽车无法发动，要么是电瓶问题，要么是发电机问题，这修理工一是肯定水平一般，二是反正花钱的是车主，三是一旦换了还有问题，就说发电机也有问题，这个应该是汽车修理行业标准的套路吧，反正这样一套换下来，他反而都能赚到钱。

四、就连一个小小的机动车检测站的跑腿的，也可以找到一些共同协作的人，并从生发的故障修理这个环节，共同再获得一些收益。这一顿修理下来，我花了1400。让好几个人有了收益，主要是我花了钱，也有了反思，心情也不错，算是双赢的结果吧。凡是要想想，如果我在高速上熄火了，那花的钱可不止这么些了，有时候，阿q式的自我安慰，是调节自己心情的必要模式。

五、关联到软件产业，为什么有时候问题定位很难，涉及的环节又很多。只能说明软件行业的模块化程度还不够高，就算是一个水平一般的汽车修理工，就算花了我一些冤枉钱，至少汽车无法发动，涉及到的模块就两个：电瓶和发电机，而软件一旦涉及到时好时不好的性能问题，一般的软件工程师很难找到问题，一方面是这些所谓的工程师都不合格，另一方面更应该向汽车工业学习，尽快形成行业标准模块化组件，问题无法精准定位，至少更换标准组件的知识总是有的，甚至不需要很高明的软件工程师就可以完成。如果软件行业能达到汽车也这样的标准化程度，软件行业的质量稳定性会进一步提升。

另外，乘今天等待时间，又定投了一笔比特币，现在eos越来越低迷了，想翻身太难了，只有比特币，越发变得珍贵。

而纳斯达克指数又创历史新高，渐渐要高处不胜寒了。

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编译者/作者：skywalker

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